Główny cylinder sprzęgła 1602110-367 dla FAW

Główny cylinder sprzęgła 1602110-367 to kluczowa część wykonawcza układów sprzęgieł FAW do ciężkich-samochodów ciężarowych (ciągników, ciężarówek, wywrotek). Zamienia siłę mechaniczną pedału sprzęgła w ciśnienie hydrauliczne, wysyłając je do cylindra podrzędnego w celu kontrolowania separacji i włączania sprzęgła. Zapewnia to płynną zmianę biegów, stabilne przenoszenie mocy i niezawodne prowadzenie,-bardzo ważne dla bezpieczeństwa i wydajności operacyjnej. Do jego wykonania używamy dobrych materiałów i precyzyjnej produkcji: korpus cylindra jest-wytrzymałym stopem aluminium-lekkim i-odpornym na korozję. Tłok jest wykonany z tworzywa sztucznego-odpornego-na zużycie-oleju-i zapobiegającego-starzeniu. Pierścień uszczelniający jest wykonany z importowanej gumy fluorowej,-olej-szczelny i-odporny na wycieki. Interfejs instalacyjny, specyfikacje śrub i skok popychacza dokładnie pasują do oryginalnego układu sprzęgła FAW (modele J6P/J6L/J7), więc można go zainstalować bez modyfikacji. Radzi sobie w trudnych warunkach-z temperaturą w komorze silnika wynoszącą 120 stopni, wibracjami o częstotliwości 5–500 Hz i erozją olejową/chemiczną – bez deformacji cylindrów, zużycia tłoków ani wycieków uszczelek. Wymiana jest prosta: nie ma potrzeby regulacji przewodu hydraulicznego ani pedału, wystarczy odłączyć przewód olejowy starego cylindra, odkręcić śruby, zamontować nowy cylinder, podłączyć przewód olejowy, odpowietrzyć i przetestować sprzęgło. Przed wysyłką poddajemy je rygorystycznym testom: sprawdzamy szczelność oleju (brak wycieków przy 1,5 MPa), ciśnienie wyjściowe (większe lub równe 8 MPa) i trwałość - aby był niezawodny.

Model produktu: 1602110-367

Dotyczy pojazdów: FAW J6P/J6L/J7 (oryginalny układ sprzęgła FAW)

Typ: Główny cylinder sprzęgła (cylinder ze stopu aluminium + tłok z tworzywa sztucznego + uszczelka z gumy fluorowej)

Funkcja: Zamień siłę mechaniczną na ciśnienie hydrauliczne, kontroluj działanie sprzęgła, zapewnij płynną zmianę biegów

Materiał: cylinder (-stop aluminium o wysokiej wytrzymałości, anodowany); tłok (tworzywo sztuczne-odporne na-zużycie); uszczelka (importowana guma fluorowa)

Montaż: bezpośrednia wymiana-pasuje do oryginalnego interfejsu sprzęgła i specyfikacji śrub

Warunki pracy: -30 stopni ~ 120 stopni; Ciśnienie hydrauliczne 0,8-1,5 MPa; Ciśnienie wyjściowe większe lub równe 8 MPa; Żywotność większa lub równa 350 000 km

①Stabilne ciśnienie hydrauliczne:-siłownik ze stopu aluminium o wysokiej wytrzymałości + zoptymalizowany obieg oleju zapewniają wystarczające ciśnienie, zapewniając płynną pracę sprzęgła. Sprawność operacyjna o 25% wyższa niż w przypadku zwykłych głównych cylindrów sprzęgła.

② Wrażliwa reakcja: gładka wewnętrzna ścianka cylindra + tłok o niskim-tarciu zmniejszają opór, reagując na naciśnięcia pedału w czasie krótszym niż lub równym 0,2 sekundy.

③ Idealny do FAW: wykonany zgodnie z oryginalną konstrukcją sprzęgła FAW-interfejsem montażowym, rozstawem śrub i dopasowaną długością popychacza. Żadne adaptery ani regulacja pedałów nie są potrzebne-oszczędność czasu konserwacji o 35% w porównaniu z uniwersalnymi pompami sprzęgła.

④ Trwałe i niezawodne: cylinder ze stopu anodyzowanego aluminium jest odporny na rdzę/korozję, a uszczelka z importowanej gumy fluorowej zapewnia szczelność olejową. Działa stabilnie w ekstremalnych temperaturach i na trudnych drogach-wytrzymuje ponad 350 tys. km.

Ten główny cylinder sprzęgła (model: 1602110-367) jest przeznaczony wyłącznie do ciężkich-ciężarówek FAW-modeli J6P, J6L, J7 z oryginalnymi układami sprzęgła FAW. Nie będzie działać na FAW ze zmodyfikowanymi sprzęgłami lub innymi markami (HOWO, Dongfeng Tianlong). Mają one inną konstrukcję sprzęgła, interfejsy lub wymagania dotyczące ciśnienia hydraulicznego - ten główny cylinder sprzęgła nie będzie pasował ani nie działał.

P1: Działa na FAW ze zmodyfikowanymi układami sprzęgła?

Odpowiedź 1: Żadne-zmodyfikowane sprzęgła nie mają innej konstrukcji/wymagań dotyczących ciśnienia hydraulicznego. Powoduje to niedopasowanie instalacji lub niepłynną zmianę biegów, co prowadzi do zagrożeń bezpieczeństwa. Zamiast tego kup główny cylinder sprzęgła do zmodyfikowanych sprzęgieł FAW.

Pytanie 2: Twardy pedał sprzęgła lub niepłynna zmiana biegów po zamontowaniu nowego cylindra?

A2: Najpierw sprawdź przewód olejowy (brak wycieków/zablokowań). Jeśli jest w porządku, sprawdź ustawienie popychacza względem pedału (brak przesunięcia/przerwy). Jeśli jest wyrównany, sprawdź olej hydrauliczny (wystarczający i czysty). Nadal masz problemy? Wymienić cylinder (rzadka wada).

P3: Jak konserwować główny cylinder sprzęgła?

A3: 1. Sprawdzaj przewód olejowy i uszczelkę pod kątem wycieków co 20 tys. km (wymień, jeśli są uszkodzone); 2. Wymieniaj olej hydrauliczny co 60 tys. km; 3. Podczas konserwacji oczyść powierzchnię cylindra/popychacz.-Wymień cylinder, jeśli popychacz jest zdeformowany lub zużyta ścianka wewnętrzna.

P4: Czy trzeba wymienić siłownik sprzęgła na nowy główny cylinder sprzęgła?

A4: Nieobowiązkowe, ale zalecane. Nowy cylinder główny działa najlepiej w przypadku dobrze-konserwowanego cylindra pomocniczego-stare wpływają na działanie sprzęgła. Sprawdź cylinder podrzędny i wymień, jeśli jest uszkodzony ze względów bezpieczeństwa.

Popularne Tagi: Główny cylinder sprzęgła 1602110-367 dla faw, Chiny Główny cylinder sprzęgła 1602110-367 dla producentów, dostawców, fabryki faw